Turbochargers (טורבינות)

מגדש טורבו (TKR) הוא יחידה נפרדת אשר האוויר הזנות הגלילים של המנוע ובכך משפר את הניקוי שלו ומשפר את איכות העבודה תערובת. חלק אחד TCR מקושר מנוע ומערכות פליטה מונע על ידי האנרגיה של גזי הפליטה של המנוע, והחלק השני עם מערכת צריכת. TKR מחולקים לשני סוגים: TCR עם גז ועל מכניים. לעניות דעתי רבה של צפת יכול לקבוע . גז TCR עשוי להיות מקורר נוזל קירור. מפוחי מכני שם הם מספר סוגים: מדחס מסוג G-G60 על מכוניות פולקסווגן קוראדו, פאסאט, מכוניות מאזדה 626 Comprex, מדחס חרושה על מכוניות שיוצרו ביואיק ואחרים.

פשוט תפגוש צנטריפוגלי מדחסי עם כונן מכני. אבל רוב מכוניות מצוידים טורבינות המשתמשות פליטה גז אנרגיה. לאחרונה מצאתי אצל טבע תעשיות אוזן קשבת . כל המכוניות מודרניים מצוידים עם מערכת מגדש טורבו המאפשרת לך להגדיל את כוח מנוע 20-35% עם המנוע הזה, מצויד עם מנוע turbocharged, בעל מומנט גבוה יותר בינוניים במהירויות גבוהות, שהופך הרכב יותר דינמי וחסכוני. אבל בעת בלימה המנוע מפסיק לאט יותר, עקב דחיסה נמוך הגלילים. טורבינה מתחילה לעבוד ביעילות מנוע דיזל אוטומטי 2200-2500 סל”ד, ב 2800 בנזין-3500 סל ד. מרווח מהירות מנוע מהירות סרק להפנות טורבינה נקרא טורבו-יאמה. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את גבי חמו. הטורבינה המודרנית בקרת מערכות כדי לצמצם את ההשפעה של הבורות טורבינה. מחוון ביצועי הטורבינה היא להגביר את הלחץ, אשר מנועי דיזל בדרך כלל מגיע עד 0.6-0.7 בר, ועל דלק מ 0.6-1.0 בר.

יתרונות של המנוע עם מגדש טורבו: יחס המשקל/הכוח ‘ ‘ turbirovannogo המנוע הוא גבוה מזה של הקלאסי; מנוע טורבינה עם פחות מ מסורבלת יותר מהרגיל אותו הכוח; מומנט סיבוב של המנוע עם טורבינה ניתן להתאים טוב יותר את התנאים הספציפיים של שימוש. לדוגמה, הנהג של המשאית כבד צריך להיות הרבה פחות סביר כדי להחליף הילוך על ההר, וגם את הנהיגה יהיה רך יותר; מנוע טורבינה כמעט חסינה בפני שינוי מהותי של גובה, ואילו מנוע קלאסי מאבד כוח; מנוע טורבינה משפר בעירה, זה גם עוזר להפחית הרעילות של גזי פליטה; טורבינת המנוע עובד יותר stably מאשר המקבילה קלאסי של אותו הכוח, יש יותר כוח ויעילות. אם לקחת בחשבון כל הגורמים הללו, מתברר כי זה קל יותר פשוט לקנות מכונית עם הטורבינה, מאשר כדי לחתוך. צריכת-כאשר התערובת הנפת הכנפיים, אוויר (מנוע דיזל) או אוויר דלק (בנזין מנוע) עובר שסתום היניקה פתוח. • דחיסת-דחיסת חומר דליק. • תערובת דלק אוויר סיומת שהצית באמצעות נרות (בנזין), סולר מזריקים מתחת הלחץ ודלקת מתרחשת באופן אקראי. • בעיה-מתי upstroke המיוצר למצות את כניסת האוויר עובר דרך החרירים דרך למאוורר (פנימי אוויר קריר) לתוך הצריכה אספן, נכנס הבעירה. למאוורר משמש כדי להבטיח כי העונה החמה כמות אוויר כניסתם צריכת־יתר באמצעי היה שווה למספר של אוויר בעונה הקרה. איכות צריבה האחוז תלוי הדלק תערובת הדלק והאוויר וקובע תנאי צינור הפליטה של המנוע. משאבת דיזל (משאבת הזרקה) יש מתקן טורבו, אשר מספק דלק, נצרך בדלתיים סגורות אוויר בעירה. התיקון אותו קורה ומערכות הזרקה.